Single Tube demper ontwerp
De nieuwe Hipermax S serie gebruikt net als zijn voorgangers een “Singel Tube” Constructie. Het voordeel hiervan is dat er meer ruimte is voor een grotere zuiger.

Inverted Schokdemper
Grote zijdelingse krachten worden over een groter oppevlak verdeeld. Een groter gedeelte van de demper zit nu aan de kant van de carrosserie, waardoor het onafgeveerde gewicht afneemt.

PNE Coating
HKS heeft al eerder een “snow edition” uitgebracht om de strijd aan te gaan met corrosie. Het resultaat hiervan is de vernieuwde PNE Coating die 5x meer bescherming bied dan standaard galvaniseren.

“Kodawari” buitenkant
Kodawari is een Japanse term. Het beschrijft de obsessie voor perfectie en oog voor detail en toewijding om het best mogelijke product te maken. Dus zelfs op de kleinste details werd gelet bij het ontwerp van dit product.

Advanced Bump Rubber
HKS heeft het gebruik van de bump stop rubbers bestudeerd tijdens de ontwikkeling van de Hipermax MaxIV GT Spec-A. Hiermee hebben ze een nieuw type rubber ontwikkeld welke eerder contact maakt, met een geleidelijke opbouw. Dit zorgt voor een soepelere beweging, waardoor er geen onverwachte bewegingen en schokken zijn. Voor de Hipermax S is dit rubber nog verder doorontwikkeld voor een nog beter rijcomfort.